🚘 ¿ Se puede HACKEAR un COCHE ?

En un capítulo anterior, hablando de smart cities con Ernesto Sánchez, salió el tema de los coches, y me quedó una duda con mala leche: ¿podría una expareja enfadada sacarnos de la carretera a distancia? Para salir de dudas me siento con dos personas que llevan años metiendo mano a la electrónica de los coches.

Amador Aparicio y Jordi Serra empezaron a investigar el car hacking en 2017. Se conocieron en un máster de ciberseguridad que dirigía Jordi, y de ahí salió hasta una tesis doctoral. Consiguieron una centralita (una ECU) en un desguace, la alimentaban con una fuente casera de doce voltios y la escuchaban con un osciloscopio. Me explican el puerto OBD2 y el bus CAN, por qué se puede inyectar tráfico e inundar el bus, y cómo se copian los mandos por radiofrecuencia para abrir coches de gama alta. Su referencia fue el famoso hackeo del Jeep de 2015 de Charlie Miller y Chris Valasek.

Dejan un aviso tranquilizador y otro inquietante: hackear un coche de verdad es dificilísimo y lento (lo demostraron con un Renault Megane de 2014), pero mientras haya software habrá fallos. Hablamos de la segmentación de redes, del eCall, del coche autónomo, de la privacidad que tu coche va soltando y de por qué conviene tratarlo como una infraestructura crítica. Si te preguntas si tu coche es hackeable, la respuesta corta es sí.